2026.04.24
執行摘要
2026年4月24日，鴻海精密工業（Foxconn）與日本的三菱電機（Mitsubishi Electric）簽署了MOU（合作備忘錄），雙方將針對汽車設備事業的策略合作可能性展開評估。
此次合作的核心主題為共同經營三菱電機旗下負責車載零組件業務的 Mitsubishi Electric Mobility Corporation（以下簡稱 MEM），其中也包含鴻海取得 MEM 50% 股權的方案作為評估選項之一。雙方希望透過在電動化、自動駕駛以及軟體定義汽車（SDV）領域的合作，共同打造源自日本高品質標準的 EV 平台。
本案目前仍屬於初步合作階段，尚未簽署正式契約，後續仍須就商業條件達成共識、完成正式協議簽署，並取得各國主管機關之核准。
併購目的
收購方的發展背景
鴻海除了傳統電子代工製造業務外，近年積極推動以「EV、數位健康、機器人」為核心的「3+3+3」成長策略。其中，電動車（EV）領域更是重點發展方向，透過 MIH 開放平台與 Foxtron Vehicle Technologies 持續擴展整車、車載零組件及平台事業。
此外，鴻海與三菱集團的合作基礎深厚，包括為 Mitsubishi Motors 開發 EV、與 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation 合作電動巴士事業，以及在 AI 資料中心領域亦已有合作紀錄。本次 MOU 可視為雙方長期合作關係的延伸與深化。
被投資方的發展背景
三菱電機創立於 1921 年，是日本大型綜合電機製造商，業務涵蓋能源、工廠自動化（FA）、太空、防衛、建築設備、半導體以及車載設備等多元領域。
其中，車載設備事業一直是其重要業務板塊之一，但近年隨著 EV 化與 SDV 化快速推進，市場競爭環境出現巨大變化。根據相關報導，MEM 的營業利益率相較其他核心事業偏低，提升獲利能力已成為重要課題。
三菱電機希望藉由鴻海在全球供應鏈、量產能力及成本競爭力方面的優勢，提高車載事業的靈活性與市場競爭力。
併購目的與預期效益
本次合作的主要目的可歸納為以下三點：
① 強化車用零組件事業競爭力
鴻海透過參與 MEM 資本結構，進一步取得車用電子零組件、動力系統以及自動駕駛相關技術，強化其 EV 供應鏈布局。
② 建立源自日本的 EV 平台
MEM 可藉由鴻海的製造能力與全球化網絡，加速日本高品質 EV 平台的國際市場拓展。
③ 實現持續成長與獲利改善
對三菱電機而言，相較於單獨經營，透過共同經營模式可望改善獲利結構，提升長期成長動能。
雙方希望透過在電動化、自動駕駛及 SDV 領域的協同效應，不僅促進企業成長，也進一步強化日本汽車產業的整體競爭力。
併購條件
收購價格？收購條件？採取何種股權安排？
目前，交易金額尚未公開披露。
已公開的主要條件如下：
執行摘要
2026年4月24日，鴻海精密工業（Foxconn）與日本的三菱電機（Mitsubishi Electric）簽署了MOU（合作備忘錄），雙方將針對汽車設備事業的策略合作可能性展開評估。
此次合作的核心主題為共同經營三菱電機旗下負責車載零組件業務的 Mitsubishi Electric Mobility Corporation（以下簡稱 MEM），其中也包含鴻海取得 MEM 50% 股權的方案作為評估選項之一。雙方希望透過在電動化、自動駕駛以及軟體定義汽車（SDV）領域的合作，共同打造源自日本高品質標準的 EV 平台。
本案目前仍屬於初步合作階段，尚未簽署正式契約，後續仍須就商業條件達成共識、完成正式協議簽署，並取得各國主管機關之核准。
併購目的
收購方的發展背景
鴻海除了傳統電子代工製造業務外，近年積極推動以「EV、數位健康、機器人」為核心的「3+3+3」成長策略。其中，電動車（EV）領域更是重點發展方向，透過 MIH 開放平台與 Foxtron Vehicle Technologies 持續擴展整車、車載零組件及平台事業。
此外，鴻海與三菱集團的合作基礎深厚，包括為 Mitsubishi Motors 開發 EV、與 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation 合作電動巴士事業，以及在 AI 資料中心領域亦已有合作紀錄。本次 MOU 可視為雙方長期合作關係的延伸與深化。
被投資方的發展背景
三菱電機創立於 1921 年，是日本大型綜合電機製造商，業務涵蓋能源、工廠自動化（FA）、太空、防衛、建築設備、半導體以及車載設備等多元領域。
其中，車載設備事業一直是其重要業務板塊之一，但近年隨著 EV 化與 SDV 化快速推進，市場競爭環境出現巨大變化。根據相關報導，MEM 的營業利益率相較其他核心事業偏低，提升獲利能力已成為重要課題。
三菱電機希望藉由鴻海在全球供應鏈、量產能力及成本競爭力方面的優勢，提高車載事業的靈活性與市場競爭力。
併購目的與預期效益
本次合作的主要目的可歸納為以下三點：
① 強化車用零組件事業競爭力
鴻海透過參與 MEM 資本結構，進一步取得車用電子零組件、動力系統以及自動駕駛相關技術，強化其 EV 供應鏈布局。
② 建立源自日本的 EV 平台
MEM 可藉由鴻海的製造能力與全球化網絡，加速日本高品質 EV 平台的國際市場拓展。
③ 實現持續成長與獲利改善
對三菱電機而言，相較於單獨經營，透過共同經營模式可望改善獲利結構，提升長期成長動能。
雙方希望透過在電動化、自動駕駛及 SDV 領域的協同效應，不僅促進企業成長，也進一步強化日本汽車產業的整體競爭力。
併購條件
收購價格？收購條件？採取何種股權安排？
目前，交易金額尚未公開披露。
已公開的主要條件如下：
- 鴻海與三菱電機已簽署 MOU
- 雙方將評估 MEM 的共同經營架構
- 鴻海取得 MEM 50% 股權的方案列入評估範圍
- 並非採取股權交換，而是以三菱電機向鴻海進行股權轉讓為前提
- 最終正式契約仍須就商業條件達成一致
- 並需取得各國法規及主管機關核准
也就是說，目前較具可能性的方向是透過「50% 出資的合資（JV）模式」進行合作，而非全面收購，傾向建立接近對等的共同經營體制。
日程
所有 M&A 相關時程整理
2025年11月：鴻海與三菱電機於 AI 資料中心領域簽署 MOU
2026年1月：鴻海與三菱 FUSO 發表成立電動巴士公司
2026年4月24日：鴻海與三菱電機簽署汽車設備事業合作 MOU
2026年4月24日：開始評估包含 MEM 50% 股權轉讓在內的共同經營方案
未來（未定）：商業條件協商
未來（未定）：正式契約簽署
未來（未定）：主管機關審查與核准
未來（未定）：策略聯盟正式生效
目前，正式簽約日期與交易完成時間尚未對外公開，未來仍可能依雙方協商結果而有所調整。
日程
所有 M&A 相關時程整理
2025年11月：鴻海與三菱電機於 AI 資料中心領域簽署 MOU
2026年1月：鴻海與三菱 FUSO 發表成立電動巴士公司
2026年4月24日：鴻海與三菱電機簽署汽車設備事業合作 MOU
2026年4月24日：開始評估包含 MEM 50% 股權轉讓在內的共同經營方案
未來（未定）：商業條件協商
未來（未定）：正式契約簽署
未來（未定）：主管機關審查與核准
未來（未定）：策略聯盟正式生效
目前，正式簽約日期與交易完成時間尚未對外公開，未來仍可能依雙方協商結果而有所調整。
